ビビット2009Part2

Vivit 2009 Part2

成田国際空港

スター追っかけ隊@成田国際空港のジョニーデップ編(1)1

成田国際空港は,日本を代表する玄関口だ. ほとんどの外国人はここを利用する. 特に洋画の公開時には,そのプロモーション(PR)のため,有名映画スター(俳優)や映画監督もここを通過する. その映画スターお出迎えに,多くのファンが成田国際空港に集結する.
20091208_ジョニーデップ来日_パブリックエネミーズ_2106_DSC0117420091208_ジョニーデップ来日_パブリックエネミーズ_2112_33_040T
成田国際空港にやってきたスターのお出迎えとして,最大のファンを集結させたのは,2004年11月にやってきた韓流スターヨン様ことペヨンジュンの 3500人であろう(羽田空港としては5000人). 同じく韓流(寒流)スタークォンサンウの来日時にも, 3500人ものファンが成田国際空港にやってきている. これだけの人が集まると200人近い臨時警備員が必要となる. 韓流スターの場合,なぜか関西弁のおばちゃんが多いのが特徴だ.
20091208_ジョニーデップ来日_パブリックエネミーズ_2227_09_04220091208_ジョニーデップ来日_パブリックエネミーズ_2227_09_012
ハリウッド系の映画スターとしては,キングオブセクシーのジョニーデップだろう. ジョニーデップは,パイレーツオブカリビアンデッドマンズチェストのプロモーションのため,2006年7月に3度目の来日をしたが,その時には 3500人のファンが集結した(ペヨンジュンと並ぶタイ記録). ほとんどが,女性のファンだ. 2002年のハリーポッターで初来日したダニエルラドクリフの 3000人を超えた.
20091208_ジョニーデップ来日_パブリックエネミーズ_2227_09_07220091208_ジョニーデップ来日_パブリックエネミーズ_2227_09_172
そして今回,映画パブリックエネミーズのジャパンプレミアのため,2009年12月8日(火)にジョニーデップが自分の飛行機でやって来た.
20091208_ジョニーデップ来日_パブリックエネミーズ_0738_DSC0119920091208_ジョニーデップ来日_パブリックエネミーズ_0738_DSC01180
前回の3500人のファン集結の反省から一般的な広報はしなかったが,それでも 500人ほどのファンが成田国際空港に集まった.
20091210_ジョニーデップ来日_パブリックエネミーズ_019220091210_ジョニーデップ来日_パブリックエネミーズ_0182
なお,次回のジョニーデップの来日は,2010年3月と言われている.
20091208_ジョニーデップ来日_パブリックエネミーズ_0738_DSC0118620091208_ジョニーデップ来日_パブリックエネミーズ_0739_DSC01214

羽田空港vs成田空港@羽田空港新国際線旅客ターミナル編(3)1

東京都大田区空港2丁目羽田空港では,羽田新国際線ターミナル(TIAT)を建設中だ. 2010年7月には完成し,2010年10月にはオープンする予定だ.
20090825_羽田空港_新国際線旅客ターミナル_0716_DSC0165220090825_羽田空港_新国際線旅客ターミナル_0716_DSC01651
羽田新国際線ターミナルは,現在建設中の4本目のD滑走路の完成に合わせて建設しているものだ. 羽田空港の全長 2500m のD滑走路が完成すれば,年間発着回数は現在の1.4倍の約41万回に拡大する.
20090825_羽田空港_新国際線旅客ターミナル_0716_DSC0166120090825_羽田空港_新国際線旅客ターミナル_0716_DSC01660T
D滑走路は,年間発着回数10万回以上の能力があり,羽田空港全体の国際線は,現在9000回の発着から6万回へと一挙に6-7倍拡大する. 羽田空港の国際空港化の一環として進めているものだ.
20090825_羽田空港_新国際線旅客ターミナル_0612_DSC0147420090825_羽田空港_新国際線旅客ターミナル_0612_DSC01475
6万回の発着うち日中に3万回を割り振り,近距離の韓国便やマレーシア便,シンガポール便,中国便などに利用する. 残る3万回を深夜や早朝に割り振り,遠方の欧米便(イギリス,フランスなど)に利用する.
20090825_羽田空港_新国際線旅客ターミナル_0612_DSC0147320090825_羽田空港_新国際線旅客ターミナル_0612_DSC01477
羽田新国際線ターミナルビルは,敷地面積約130,000m2,延床面積約159,000m2で地上5階建て(駐車場は6層7段)となる. 2F が到着階,3F が出発階,4F-5F にはショッピングセンターと,プラネタリウムなどのアメニティー施設となる.
20090825_羽田空港_新国際線旅客ターミナル_0612_DSC0148220090825_羽田空港_新国際線旅客ターミナル_0612_DSC01486T
また,京急電鉄やJRモノレールも,直接 2F3F に直接アクセスする. 新国際線旅客ターミナルに接続される航空機のスポットは10カ所(105番-114番)となる.
20090825_羽田空港_新国際線旅客ターミナル_0613_DSC0149520090825_羽田空港_新国際線旅客ターミナル_0613_DSC01497T
1978年(昭和53年)に成田国際空港(計画時は新東京国際空港)が開港していらい,羽田を国内線専用,成田を国際線専用と位置づけをされてきた. しかし,近年は羽田でも国際チャーター便を中心にその役割は崩れはじめていた. 新国際線旅客ターミナルD滑走路の新設は,その役割分担を変えるもので,千葉県も了承していた. にもかかわらず,「森田健作千葉県知事の『頭にきて眠れなかった』は理解できない」という声も聞かれる.
20090825_羽田空港_新国際線旅客ターミナル_0613_DSC0149920090825_羽田空港_新国際線旅客ターミナル_0613_DSC01501T
<関連記事>
(2008年04月19日)羽田空港vs成田空港@ハブとマングース編(3)
(2008年04月19日)羽田空港vs成田空港@東京国際空港D滑走路編(2)
(2008年04月19日)羽田空港vs成田空港@千葉市美浜区・幕張ベイタウンSH2地区編(1)

羽田空港vs成田空港@ハブとマングース編(3)1

羽田成田,ウィンウィン(両者にとってプラスになる解決策を見出す)で発展を」と前原国交相が発言したのに対して,「羽田ハブなら,おれたちはマングースになってやる」と森田千葉県知事(自称,モリケン)は言い返した. 成田国際空港B滑走路延伸(2500m化)オープンを祝う,祝賀パーティーでのことだった.
20091024_ハブ_猛毒_01020091024_マングース_ネコイタチ_害獣_020
それを聞いたネット千葉県民からは,「おれたち(千葉県民)は,なぜマングース?」と,森田千葉県知事の意味不明の発言に当惑している. 「なぜ,千葉県民マングースにならないといけないのだ」という声が数多く出ているのだ.
20090825_東京国際空港_羽田空港_0715_DSC0163520090825_東京国際空港_羽田空港_0715_DSC01638
前原国交相の「羽田空港のハブ空港化」発言に対する,森田千葉県知事の「頭にきて眠れなかった」発言から,両者の関係はギクシャクしているが,その応戦とみられる.
20091013_国土交通省_前原国交相_羽田ハブ空港化_2334_DSC01734T20091013_森田健作千葉県知事_羽田ハブ空港化_2336_DSC01747T
ハブ空港とは,自転車のタイヤのハブが軸を中心に広がるようにようすが,拠点空港の航路構成が似ていることから名付けられたものだ.
20091024_ハブ_自転車_01020091024_ハブ_自転車_020
ネットワーク機器のハブも同様の意味で使われている.
20091024_スイッチングハブ_ロジテック_03020091024_スイッチングハブ_ロジテック_020
どうも森田千葉県知事は,そのハブ(羽田空港)を沖縄などに生息する猛毒ヘビのハブに重ねて(比喩として),その大敵と思われているマングース(成田空港)にたとえたかったのだろう. 森田千葉県知事の意味不明の発言をすなおに訳せば,千葉県民羽田空港(前原国交相)の大敵ともとれる.
20091024_ハブ_猛毒_04020091024_マングース_ネコイタチ_害獣_010
森田健作千葉県知事が取締役をしていたサンミュージックグループに所属しているタレントは歌手だけではなく,最近は,カンニング竹山,小島よしお,ダンディ坂野,鳥居みゆき,髭男爵などの明日も危ないお笑いタレントも多く所属している.
20090229_千葉県知事_森田健作_11720090229_千葉県知事_森田健作_125
芸能人出身の知事という経歴を踏まえても,知事が発言する内容としては幼稚すぎないだろうか. サムイおやじギャグのつもりでした」では通らない.
20091013_森田健作千葉県知事_羽田ハブ空港化_2336_DSC01750T20091013_森田健作千葉県知事_羽田ハブ空港化_2336_DSC01754T
マングースは,アジア,アフリカ,西南ヨーロッパ,マダガスカル島などに生息している気の荒い繁殖力の高い動物だ. 東大がマングースハブと戦わせる実験を行ったところ,マングースハブにかまれても死ぬことはなかったことなどから,1910年にインドから21匹のマングースが沖縄本島に持ち込まれたのが始まりだった. だが,マングースハブの大敵にはならなかった. 危険をおかしてまでハブをエサにするわけはなかったのだ.
20091024_マングース_ネコイタチ_害獣_03020091024_ハブ_猛毒_020
沖縄県奄美大島は,東洋のガラパゴスと呼ばれ,貴重な珍しい動物がいる. ハブを全滅させるどころか,むしろ奄美のクロウサギや希少な動物を絶滅へと追い込んだ害獣なのだ. 国は,そんなマングース撲滅作戦に乗り出していて,一頭残らず駆除する予定だ. 米国でも,マングースの輸入は禁じている.
20090325_千葉県知事選挙_民選知事_2313_DSC07747T20090325_千葉県知事選挙_民選知事_2314_DSC07754T
ネットでも,「そんな害獣マングース千葉県民をたとえるのはどのようなものか」という抗議が出ていて,「どうして千葉県民マングースは同じなのか説明していただきたい」という声も出ている. 「知らなかった」かもしれないが,最近の森田健作千葉県知事は軽率な発言が多すぎないだろうか.
続きを読む

2016年東京オリンピック@環境五輪編(4)1

まもなく,2016年夏季オリンピック(第31回)およびパラリンピックの開催地が,国際オリンピック委員(IOC委員)の投票によって決定される. 日本は盛り上がりに欠け,苦戦している. 東京都の提案は欠点はないものの,東京都で開催しないといけないという必然性も弱い.
20091002_総武線京葉線接続新線_計画_2016東京オリンピック_00920091002_総武線京葉線接続新線_計画_2016東京オリンピック_003
IOC から指摘されたものの中に,交通の不便さがある. 会場間の交通の不便さもあるが,成田国際空港羽田国際空港からの交通の便も重用だ. 特に成田国際空港は,距離的な問題もあり,交通アクセスの改善が必用となる.
20091002_総武線京葉線接続新線_計画_オリンピック_03220091002_2016東京オリンピック_環境五輪_006
東京都のプランでは,具体的な路線名は記載されていないが,「乗客は乗り換えなしで快適に都心部にアクセスすることができる」としている. そこで急浮上するのが,総武線京葉線接続新線だろう. 総武線京葉線接続新線は,JR総武線船橋駅からJR西船橋駅JR二俣新町駅の中間あたりを通過して,JR京葉線新浦安駅に接続する新線だ.
20090919_鉄道_総武線京葉線接続新線_計画_0903_DSC06680T20090919_鉄道_総武線京葉線接続新線_計画_0903_DSC06682T
この新線は,2000年の運輸政策審議会答申第18号で計画され,2015年度までに着手されることが望ましいとされていた計画だ. この新線が実現されれば,成田エクスプレスりんかい線(東京臨海高速鉄道)国際展示場駅まで乗り換えなしでで行けるようになる.
20090814_JR船橋駅_船橋ショッピングセンター閉店_1133_DSC0035920090613_JR船橋駅_船橋ショッピングセンター閉店_1146_DSC00812
総武線京葉線接続新線が計画にのれば,JR船橋駅も再構築になるだろう. 夏季東京オリンピックが決定すれば約6年後となるが,船橋駅の再構築もギリギリ間に合うというスケジュールだ. 船橋駅周辺は住宅街となっているため,地下 40m 以下を走る大深度地下利用となると考えられる.
20090613_JR船橋駅_船橋ショッピングセンター閉店_1146_DSC0081520090613_JR船橋駅_船橋ショッピングセンター閉店_1151_DSC00830
<関連記事>
(2009年10月03日)2016年東京オリンピック@開催地決定編(5)
(2009年10月02日)2016年東京オリンピック@東京湾岸会場編(3)
(2009年10月01日)2016年東京オリンピック@競技会場プラン編(2)
(2008年06月25日)2016年東京オリンピック@東京国際フォーラム編(1)
(2008年09月01日)猛烈な雷雨@北京オリンピック編(3)
(2008年08月22日)4年に一度のオリンピック(4)
(2008年08月16日)4年に一度のオリンピック(3)
(2008年08月11日)4年に一度のオリンピック(2)
(2008年08月09日)4年に一度のオリンピック(1)

9.11米国同時多発テロの謎@米国国防総省ペンタゴン編(1)1

成田国際空港(NAA)は,1978年の開港以降空の玄関口として,年間航空旅客数が約3548万人(2007年)で世界第24位,航空貨物取扱量は約225万t(2007年)で世界第7位の規模となっている.
20090529_千葉県成田市_成田国際空港_16220090120_成田国際空港
海外からの多くの外国人も利用するため,厳しい警備体制をとっている. かつての成田国際空港航空保安対策基準(ハイジャック対策)は,フェーズ3(平時),フェーズ2,フェーズEmergencyとされていた.
20090529_千葉県成田市_成田国際空港_18020090529_千葉県成田市_成田国際空港_第2_210
この航空保安対策基準および航空機爆破防止対策基準(受託手荷物検査)が,最高ランクであるフェーズEmergency に引き上げられたのは,2001年9月だった. 航空機4機のハイジャックにより,米国同時多発テロが発生したからだった. その後,フェーズEmergency が平時レベルに改められ,レベル1(フェーズEmergency相当),レベル2,レベル3(最高レベル)の3段階となった.
20010911_米国同時多発_世界貿易センター_17020010911_米国同時多発_世界貿易センター_102
2001年9月11日(9.11)の午前,イスラム系国際テロ組織アルカイダがハイジャックした民間旅客機(ボーイング767-300)2機が,つぎつぎに米国ニューヨークの世界貿易センター(ワールドトレードセンター)ツインタワーに激突(7:54AM と 9:03AM)し,全世界に衝撃を与えた.
20010911_米国同時多発_世界貿易センター_18420010911_米国同時多発_世界貿易センター_572
航空機(旅客機)の乗員,乗客と,ビルのテナントとして入っていた会社の従業員,そして救助作業をしていた消防や警察など,あわせて2749人もの死亡者を出す大惨事となった.
20010911_米国同時多発_世界貿易センター_08420010911_米国同時多発_世界貿易センター_072
世界貿易センター旅客機の激突とビル崩壊があまりにも衝撃的であったため,日本ではあまり取り上げられなかったのが,米国防総省本庁舎(通称,ペンタゴン)への飛行物体の激突,爆発炎上した事件だ.
20010911_米国同時多発_世界貿易センター_04220010911_米国同時多発_世界貿易センター_062
同じ 9.11 9:38AM にアメリカン航空77便(ボーイング757-200)がハイジャックされ,高速で突っ込んだ. 飛行航路から,もともとは,ホワイトハウスに向かおうとしたが,通過途中にあったペンタゴンを見つけ,急きょ変更したのではないかという説もある.
20090911_米国同時多発_米国国防総省ペンタゴン_01220090911_米国同時多発_米国国防総省ペンタゴン_022
激突の瞬間が,多くのドライバーなどによって目撃され,それらの証言では『水平を保ちながら高速で建造物に衝突した』と証言している. しかし,その飛行物体は『旅客機』と証言する者もいれば,『8人から12人乗りの小型ジェット機にも見えた』という証言もあった.
20010911_米国同時多発_米国国防総省ペンタゴン_39020010911_米国同時多発_米国国防総省ペンタゴン_472
このペンタゴンへの旅客機激突には,が多い...
続きを読む
重要な連絡
ic_sun.gif2009年も半年が過ぎ,新しいサイトを立ち上げました.
ic_sun.gif以前の東京ベイ船橋ビビット2009 Part1コチラです.
お知らせ
ic_sun.gif動画が見れない方はコチラを参照.
ic_sun.gif東京ベイ船橋ビビットは携帯電話から参照可能.
ic_sun.gif東京ベイ船橋ビビットRSS リーダーで参照可.
ic_sun.gif誤字や誤りなどの業務連絡は,非表示にしています.
ic_sun.gifEnglish homepage is here.
最新コメント
訪問者数

    QRコード
    QRコード
    プロフィール

    vivit2009p2

    記事検索
    タグクラウド
    • ライブドアブログ